要不是寒假回家摸了几把车，我是根本不会知道，在寒冷的天气里开车是多么地麻烦。还好，在磕磕碰碰中，值得庆幸的是，我没有白开。
半联动的捷径
之前我就记录过，除掉自由行程，还有很长一段可踩下距离，然而半联动并不在这段距离的中间，而是往下一两公分（个人感觉）就够了。因此，往回抬时，松了又松，就是把握不住最后那一点点到底在哪里，上坡起步往后溜也就顺理成章了。
说到这里，我要提一下英语四六级考试的听力部分。各种辅导资料总是告诉我们，要注意最后那一句，“概率统计”表明它是很重要的。然而，我的经历告诉我，听的时候我永远都听不到：以为是的时候，听力继续；以为继续的时候，却已经是最后一句。
比较起来，寻找半联动最佳位置的感觉就是这样。明明只要踩下去一点点就是了，可是起步时肯定是要从下往上抬的，这是彻头彻尾地自己把自己给难住了。
就在一瞬间，我似乎悟出了什么。既然离合器的离与合只在毫厘之间，那我踩过半联动的位置多一点和少一点又有什么区别呢？都已经达到分离的效果了不是么？以踩下至半联动的距离为单位长度（除非特别说明，否则一律不计自由行程），踩下2个单位长度不就让半联动老老实实地呆在中间了吗？只踩下四五个厘米，松一半还是不难的，至少要比踩到底再慢慢抬要强得多。
满腔欢喜地尝试了很多次，实际效果告诉我，很出色啊！过红灯起步麻利多了，我自己都被感动了。不过，距离爸爸说的“启动发动机后3秒内就动起来”的水平还是有相当长的路要走的，我绝对不能满足现状。